L'Ajuntament de València comença a revertir els canvis viaris del carrer Colón

L'Ajuntament projecta “revertir les condicions de mobilitat del carrer Colón, i primar la seguretat i l'accessibilitat de totes les persones usuàries d'esta via, sense oblidar les necessitats del veïnat i comerciants de la zona". Este ha sigut el missatge que els regidors Jesús Carbonell i Paula Llobet han transmés a representants l’Associació Veïnal Pla del Remei-Gran Via, amb els qui s'han reunit per a “buscar solucions que, avalades amb auditories de seguretat, permetan revertir la planificació viària escomesa en este cèntric carrer de la ciutat durant el primer semestre de 2020”.

En esta trobada, “la primera una sèrie de reunions amb agents socials per consensuar el redisseny d’esta zona”, els regidors han anunciat que “entre les accions prioritàries per a l'equip de govern es troben la supressió d'un dels dos carrils bus-taxi i la reordenació del trànsit privat cap al centre de la ciutat, amb accés lliure des de la Porta de la Mar”.
 

Com a responsables de les Àrees Municipals de Mobilitat i d’Economia i Grans Projectes, Jesús Carbonell i Paula Llobet, respectivament, han defensat “la necessitat de reorganitzar la mobilitat d'este carrer, que també és una de les principals artèries comercials de València", i han assegurat que “esta remodelació estarà recolzada per informes tècnics que prevaldran la seguretat i l'accessibilitat de vianants, bicicletes, patinets i vehicles, i atendran les necessitats de veïnat, comerciants i ciutadania en general ".

En la trobada amb els seus representants, Carbonell i Llobet han reparat en els anomenats “punts negres d'esta via, que són un perill per a vianants i persones amb mobilitat reduïda”, i han recordat un estudi realitzat sobre este tema que, per exemple, "definia com a inadequat l'accés al carrer Colón a través de la de Gravador Esteve, amb probabilitat alta d'accident”.

“Així mateix –han considerat- que en la incorporació al carrer Colón des del carrer Sorní, en els encreuaments a l'esquerra d'Hernán Cortés o Pizarro, es produïxen massa situacions de risc, per confluència de patinets, bicicletes i vianants, i falta de visibilitat”. De fet, “el citat document “també alertava de la duplicació de passos de vianants en zona de convergència i divergència amb carrers adjacents, com Hernán Cortes”, i contemplava una "senyalització inadequada o inexistent del carril bici" i assegurava "el risc de xoc de ciclistes amb vianants i vehicles”.