Un principi d’acord en el sector ferroviari desconvoca la vaga

La vaga del sistema ferroviari queda desconvocada després de la quarta reunió entre els sindicats majoritaris i el Ministeri de Transports. La decisió s’anuncià dilluns en la primera de les tres jornades d’aturades convocades i es farà efectiva quan els comités generals d’empresa de Renfe i Adif la ratifiquen. El que hi ha damunt la taula és, de moment, un principi d’acord que encara queda per formalitzar.

Els representants sindicals van compareixer davant els mitjans en acabar la reunió al ministeri per confirmar la desconvocatòria. En nom dels tres sindicats, el secretari general de Semaf, Diego Martín, avançava que ara s’han de completar els tràmits interns. Fins que no es produïsca esta ratificació formal, l’acord no serà plenament efectiu.

La notícia arribà en un dia marcat ja per retards i cancel·lacions a tot Espanya. Durant la jornada de dimarts i dimecres estaven previstes noves jornades de vaga, que finalment no se celebren si es confirma l’acord. Un gir que busca estabilitzar el servei després d’un inici de setmana complicat per a milers de viatgers.

Més personal i reforç de la seguretat

Un dels punts centrals de l’acord és l’ampliació de plantilles. Adif incorporarà fins a 2.400 places addicionals entre 2026 i 2030, unes 480 per any, amb la intenció d’elevar la taxa de reposició i reforçar la seguretat en la xarxa. L’objectiu és internalitzar més càrrega de treball i reduir dependències externes.

Renfe, en paral·lel, sumarà 1.200 contractes addicionals en àrees com conducció, intervenció, estacions, centres de gestió i manteniment. Segons els sindicats, este reforç permetrà reduir la pressió sobre les plantilles actuals i minimitzar incidències associades a l’error humà. També es reforçarà l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària amb 50 noves places i més recursos per a supervisió i formació.

Pla de xoc en inversions

L’acord inclou un pla de xoc amb un increment significatiu de la inversió en manteniment entre 2026 i 2030. Es preveu una despesa addicional superior als 1.000 milions d’euros respecte al pressupost actual, tant en la xarxa convencional com en la d’alta velocitat. En concret, la convencional rebrà 846 milions més i l’alta velocitat 238 milions addicionals.

El document pacta també la internalització progressiva del manteniment de material rodant en Renfe, començant per diverses sèries de trens i nous vagons de mercaderies. A més, els nous trens d’alta velocitat que isquen a licitació es mantindran íntegrament amb personal propi i es preveuen campanyes específiques per millorar la climatització i el confort dels viatgers.

No tots els sindicats s'han sumat a la desconvocatòria

Malgrat l’acord, la desconvocatòria no és unànime. CGT i Sindicat Ferroviari, organitzacions minoritàries, han decidit mantindre l’aturada prevista per a dimarts i dimecres. Tot i això, CCOO, UGT i Semaf representen més del 80% del sector, fet que redueix l’impacte potencial de la protesta.

Des del Ministeri de Transports han destacat la voluntat de diàleg mostrada durant la negociació i han celebrat la capacitat d’arribar a un consens. Els sindicats majoritaris, per la seua part, qualifiquen l’acord d’“històric” i asseguren que marca un punt d’inflexió en el futur del sistema ferroviari.