Renfe limitarà els trens de Rodalia fins a Albal durant les mascletaes per motius de seguretat

Renfe ha decidit que els trens de Rodalia de les línies C-1 i C-2 finalitzen el seu recorregut en l'estació d'Albal entre les 13.00 i les 15.00 hores durant els dies de major afluència a València. La mesura respon, segons la companyia, a una “qüestió d'operativitat i seguretat” per a reorganitzar el trànsit ferroviari i evitar aglomeracions en el centre de la ciutat.

La decisió es va adoptar després d'analitzar diferents alternatives i en coordinació amb el dispositiu de seguretat municipal. Segons va explicar el ministre de Transports, Óscar Puente, es va valorar inicialment que els trens acabaren el seu recorregut en estacions més pròximes a València, com Catarroja, Massanassa o Alfafar. No obstant això, informes tècnics van concloure que aquestes estacions no compten amb la capacitat suficient per a gestionar grans fluxos de viatgers ni faciliten una evacuació ràpida en cas de necessitat.

En canvi, l'estació d'Albal permet reorganitzar la circulació ferroviària a l'ésser el punt on conflueixen totes dues línies de Rodalia. La mesura pretén reduir la pressió sobre l'Estació del Nord de València en les hores prèvies a la mascletà, un dels moments amb major concentració de persones a la ciutat.

Problemes de connexió a l'Horta Sud

La decisió també ha posat de manifest les dificultats d'interconnexió del transport públic a la comarca de l'Horta Sud. L'estació d'Albal no disposa de connexió directa amb la línia 180 d'autobús metropolità, que enllaça diversos municipis de la zona amb València, la qual cosa complica les alternatives per als viatgers que es queden sense tren durant eixe horari.

En municipis pròxims com Benetússer o Alfafar existeixen connexions amb la xarxa de l'Empresa Municipal de Transports de València (EMT), a través de les línies 27 i 9. No obstant això, accedir a aquestes parades requereix desplaçaments a peu des de les estacions de Rodalia.

Els informes tècnics també contemplen la possibilitat de reforçar les línies d'autobús amb suport de l'Autoritat Metropolitana del Transport de València, encara que reconeixen que absorbir la demanda no serà senzill. Un tren en doble composició pot transportar prop de mil passatgers, la qual cosa obligaria a mobilitzar desenes d'autobusos per a cobrir eixa capacitat.

A més, no es preveu habilitar llançadores ràpides cap al metre més pròxim, situat a Paiporta, la qual cosa redueix encara més les opcions de mobilitat durant les dues hores en les quals s'aplicarà la limitació del servei ferroviari.