Les administracions creuen retrets pel canvi de trens durant les mascletaes

El ajust dels trens de Rodalia durant les Falles per evitar aglomeracions entorn de l’Estació del Nord ha desencadenat un enfrontament entre administracions. Ajuntament de València, Ministeri de Transports i Generalitat s’han intercanviat responsabilitats després de conéixer-se que alguns trens finalitzaran el trajecte a Albal en horari de mascletà. La polèmica gira al voltant de què passarà amb els passatgers que arriben fins allí i com podran continuar el seu trajecte fins al centre de la ciutat.

Tot va començar divendres passat, quan Renfe va anunciar una reorganització del servei de Rodalia entre el 13 i el 19 de març. Durant eixos dies, els trens de les línies C-1 i C-2, procedents de Gandia i Xàtiva, tindran com a última parada l’estació d’Albal. Segons l’operador ferroviari, la decisió es va adoptar seguint indicacions de l’Ajuntament de València per evitar grans concentracions de gent a la zona de la mascletà.

Reaccions institucionals

La primera reacció va arribar des del consistori valencià. L’alcaldessa, María José Catalá, es va mostrar sorpresa amb la mesura i va reprotxar a Renfe que no haguera previst un transport alternatiu perquè els viatgers pogueren arribar a València. Catalá va assenyalar que esperava que la mateixa empresa habilitara autobusos llançadora entre Albal i el centre de la ciutat.

La resposta del Ministeri de Transports no es va fer esperar. El ministre Óscar Puente va defensar l’actuació de Renfe i va assegurar que la possibilitat d’habilitar autobusos mai havia estat damunt la taula. A més, des de la companyia ferroviària s’ha advertit que el volum de passatgers faria necessari posar en circulació prop de 160 autobusos diaris, una xifra que consideren inassumible.

Amb la polèmica ja oberta, la Generalitat també ha entrat en escena. El conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus, va assegurar que havia conegut la situació el dia anterior i es va oferir a buscar una solució. En este sentit, va plantejar la possibilitat d’habilitar autocars de Metrobús que traslladen els viatgers des d’Albal fins a estacions de metro com Torrent Avinguda o Paiporta.

El conseller també va explicar que s’està en contacte amb l’alcalde d’Albal davant la preocupació per l’arribada massiva de viatgers a una estació relativament nova. L’objectiu seria evitar que els passatgers queden sense alternatives de mobilitat durant les hores d'afluència més alta. Tot i això, la proposta encara s’està estudiant i no hi ha una decisió definitiva.

Els informes de seguretat recomanen limitar l’arribada de trens

En paral·lel, el debat s’ha traslladat també als informes de seguretat elaborats per a les Falles. En un document del cos de Bombers i Protecció Civil es recomanava limitar l’arribada de trens a l’Estació del Nord entre les 12 i les 15 hores per reduir la pressió de públic a la zona de la mascletà. La Policia Local també havia plantejat una mesura semblant després de les aglomeracions registrades durant les Falles de 2025.

A més d’aturar temporalment l’arribada de trens, els informes suggerien estudiar noves eixides per als viatgers dins de la mateixa estació. Una de les opcions seria utilitzar accessos alternatius, com ara la zona de Bailén, per evitar la concentració de persones a la porta principal del carrer Xàtiva. Estes mesures pretenien millorar la seguretat en un dels punts amb més afluència de la ciutat durant les festes.

Albal, l’estació triada per motius de seguretat i operativitat

Una altra de les preguntes que ha sorgit és per què l’estació triada per finalitzar els trajectes és la d’Albal. Segons els informes tècnics, es van valorar altres parades més pròximes a València com Catarroja, Massanassa o Alfafar. No obstant això, es van descartar per la seua menor capacitat d’evacuació i per la dificultat d’organitzar allí un transport alternatiu.

En canvi, l’estació d’Albal, inaugurada fa aproximadament un any després de dècades de reivindicacions, ofereix millors condicions operatives. A més, disposa de connexions amb diverses línies de Metrobús que podrien reforçar-se per absorbir el volum de passatgers. Tot i això, els tècnics advertien que seria necessari augmentar la freqüència d’estes rutes davant l’augment previst de viatgers.

La delegada del Govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, també ha demanat aclariments. Ha instat l’alcaldessa de València a confirmar per escrit si realment ha canviat el criteri sobre la restricció d’arribada de trens a l’Estació del Nord. En cas contrari, ha plantejat la convocatòria d’una Junta Local de Seguretat extraordinària per abordar el problema.

Alguns municipis critiquen la decisió

Mentrestant, alguns municipis de l’Horta Sud han expressat el seu malestar amb la situació. L’Ajuntament de Catarroja considera que la decisió s’ha pres pensant únicament en la capital i sense valorar les conseqüències per als pobles de l’entorn. Segons la seua alcaldessa, Lorena Silvent, el municipi no ha sigut consultat ni ha pogut preparar un transport alternatiu per als veïns.

Des del consistori recorden que, tot i l’ambient festiu de les Falles, per a moltes persones estos dies no són festius. El tall del servei ferroviari pot afectar desplaçaments laborals, cites mèdiques o gestions quotidianes que depenen del tren. A més, denuncien que no s’ha presentat cap pla clar de transport per carretera que compense la interrupció del servei.

Per a Catarroja, este episodi posa damunt la taula la necessitat de millorar la coordinació entre administracions. La falta d’una planificació metropolitana conjunta fa que decisions preses per a la capital acaben afectant milers de ciutadans de la comarca. Per això reclamen una resposta que garantisca la mobilitat i evite que situacions semblants es repetisquen en el futur.